Tabela de Consumo Março e Média dos 10.000km

Depois de uma viagem a praia fiz duas médias na estrada. E foram bem piores do que eu imaginei. Na ida peguei um trecho de descida de serra e tentei ir mais devagar, mas o carro realmente convida você a dirigir mais rápido passando uma confiança que não havia sentido em nenhum outro carro antes.

A ida acabei fazendo 9,88km/l (computador de bordo mostrava 10,5km/l). E na volta com o pé mais pesado, subida de serra e pegando 3 pontos onde paramos completamente ainda consegui fazer 9,53km/l (computador mostrava 10,1km/l). Lembrando que esta diferença existe também em carros com computador de bordo embutido se você tirar pela bomba de combustível.

TABELA DE CONSUMO

Média 6000km	6014	711,75	Cidade	Estrada	8,45
6582	463	53,88	263	200	8,60
7081	499	56,40	299	200	8,85
7545	464	53,96	414	50	8,60
8070	525	63,54	475	50	8,26
8344	274	32,06	274	0	8,55
8821	465	54,13	465	0	8,81
8983	162	18,76	162	0	8.63
9171	188	23,01	188	0	8,17
9292	122	13,92	122	0	8,76
9666	374	49,30	374	0	7,60
9846	180	19,89	180	0	9,00
10137	291	29,45	0	291	9,88
10666	529	55,48	238	291	9,53

Limpando a tabela para a próxima medição:

TABELA DE CONSUMO
Média 6k km	6014	711,75	Cidade	Estrada	8,45
Média 10k km	10666	1235,53	Cidade	Estrada	8,63
10666	529	55,48	238	291	9,53

Peço desculpa a todos pois estava meio ausente devido a uma viagem com a família para fora do estado onde acabei ficando sem contato e não utilizando o carro por 2 semanas. Mas estamos de volta e vamos tentar manter o Blog novamente atualizado.

Abraço.

Décima e Última Matéria - Portal Motorcar

Esta é a décima e última matéria da Portal Motorcar.

Matéria Original.

CAP. 10 – A ÚLTIMA VIAGEM

Ao contrário dos casamentos que começam com uma viagem de lua de mel, aqui no Mil Milhas terminamos o casamento com uma viagem de despedida. Fui com os amigos para o litoral de São Paulo, mais especificamente a cidade de Peruíbe, distante cerca de 150 km da capital.
Uma viagem rápida por estradas bem asfaltas que se mostraram o paraíso para J6 Diamond. Fomos em quatro pessoas, mais nossa  bagagem, e o motor 2.0 dessa minivan chinesa se mostrou adequado a proposta do veículo.

A viagem foi rápida e graças ao apoio lombar do banco, o motorista consegue relaxar no trajeto. Um equipamento interessante para quem usa o carro na estrada, pois ajuda a “por a coluna no lugar” em longos trajetos.  Na descida da rodovia dos Imigrantes ouvia dos amigos os elogios para o sistema de som e também o espaço interno. “Dá para esticar a perna numa boa”.  Lá atrás estava o carvão, carne, malas etc… Afinal casa de praia combina com churrasco, amigos e uma minivan.
Essa viagem serviu para mostrar a verdadeira utilidade desse tipo de carro. Quem precisa de espaço, não está preocupado com desempenho tem na J6 uma opção.

No caso do J6 detectamos alguns problemas de acabamento que devem ser revistos pela fábrica, mas o carro tem muitos pontos a seu favor entre eles o espaço e o conforto. Quem decidir comprar um J6 Diamond deve ter em mente que ela exige cuidado com a manutenção para se manter sempre pronta para uma boa viagem.

GOSTAMOS

Relação custo/benefício
Consumo
Espaço/Versatilidade

NÃO GOSTAMOS

Acabamento
Altura em relação ao solo

Nona Matéria - Portal Motorcar

Esta é a nova matéria da Portal Motorcar.

Matéria Original.

CAP. 9  - A FORÇA DAS LUZES

Um dos muitos detalhes que curtimos na minivan JAC J6 foi o seu sistema de iluminação. Seja na parte externa ou na parte interna, não faltam luzes o que é uma grande comodidade e também segurança.

Ao abrir as portas, por exemplo, as luzes vermelhas de segurança acendem e servem de alerta para motoristas e principalmente motociclistas – muitos que cá entre nós adoram ultrapassar pela direita. Luzes de segurança no para-choque assim como as que avisam as mudanças de direção incrustadas no retrovisor externo.



Dentro existem luzes de cortesia espalhadas em diversos compartimentos, mas um especial fica no espelho do quebra sol do passageiro, destaque também para a iluminação do porta-malas e do painel. Este último foi alvo de reclamação de algumas revistas especializadas pela forte iluminação azul, mas não me incomodou, pois bastava diminuir a intensidade da luz no controle ao lado do painel.
Falando em controle um dos mais importantes é o controle de altura do facho do farol. Muito útil quando se viaja com o carro carregado, com um simples toque do dedo é possível ajustar o ângulo do facho do farol. Assim evita-se ofuscar os motoristas que trafegam no sentido contrário e garantir visibilidade adequada nas ruas e estradas.

Oitava Matéria - Portal Motorcar

Esta é a oitava matéria da Portal Motorcar.

Matéria Original.

CAP. 8  - DERRAPADAS

Desde que começamos a avaliação da minivan JAC J6 notamos alguns deslizes no acabamento. Infelizmente esse tipo de característica ainda parece ser um padrão dos carros vindos da distante China. Apesar de todo o trabalho e investimentos que a importadora afirma dedicar ao carro ele aporta no Brasil com alguns problemas, e no caso do J6 não foi diferente.

Ao parar para abastecer o que é um conforto pode se tornar um aborrecimento. Nos referimos a alavanca de abertura interna da tampa do tanque de combustível. A alavanca possui um botão que saia na mão com facilidade. Não podemos dizer que é algo preocupante, porém demonstra um erro de projeto ou mesmo capricho no acabamento.

O volante é completo e oferece os comandos do som na ponta dos dedos e ajuste de altura, porém a buzina não funcionava de forma rápida. Para acioná-la era necessário tatear com a palma da mão até achar a posição correta. Outro detalhe surgiu enquanto fazia as fotos do logotipo da JAC, a tinta estava totalmente descascada e chegou a se soltar.

Assim como na alavanca ou na buzina não são coisas que comprometem o carro, mas é nos detalhes que o consumidor “pega” confiança na marca e no veículo. Afinal houve grandes investimentos para contratar o renomado estúdio de design Pininfarina e desenvolver as ousadas linhas do J6. Porém nada disso combina com derrapadas na montagem ou com a pintura do logotipo descascando com o tempo.

Sétima Matéria - Portal MotorcarEditar

Esta é a sétima matéria da Portal Motorcar.

Matéria Original.

CAP. 7  - FUJA DA TERRA

Muitos leitores do Portal Motorcar buscam a seção Mil Milhas como orientação na hora de comprar ou trocar seu carro o que nos deixa à vontade para comentar características importantes dos carros. Um exemplo é a aversão do JAC J6 as estradas de terra. Sei que você pode dizer “mas isso é obvio”. Sim, eu concordo! Mas é preciso dizer que esse carro nasceu para rodar em estradas e ruas bem pavimentas, essa minivan precisa de carinho e não suporta ambiente ou gente rústica.

Outro dia fomos até nossa chácara e, para chegar lá, é necessário vencer quase um quilometro por estrada de terra. Embora fosse bem devagar fiquei com dó das “partes baixas” do J6 que raspavam com facilidade. O carro estava com toda a família, juntos nós superamos os 250 quilos de carga aumentando o trabalho do sistema de suspensão e aproximando ainda mais o carro do solo. Como a estrada é cheia de valas, devido às chuvas, chegar ao destino foi muito sacrificado para a minivan. Ou seja, se você precisa rodar constantemente por estradas de terra ou caminhos pavimentados em mau estado, esse não é o carro indicado.

Por outro lado, o J6 mostrou extrema confiabilidade na rodovia Fernão Dias mesmo em dias de chuva contornava as curvas de forma competente e segura. O conjunto pneus e suspensão garantiram isso. Para completar o motorista ainda conta com o sistema de freios ABS e EBD. Aliás o tal de EBD (em inglês eletronic brake distribuition) é muito interessante e eficaz. Em caso de frenagem o sistema analisa e distribui a pressão de frenagem necessária em cada roda, tudo em fração de segundo. Como última esperança, em caso de acidente, o motorista ainda pode contar com as duas bolsas air-bags na dianteira. Mas claro que o melhor sempre é evitar o perigo e também as estradas de terra!

Sexta Matéria - Portal Motorcar

Esta é a sexta matéria da Portal Motorcar.

Matéria Original.

CAP. 6 – OPERAÇÃO MÃOS LIMPAS

Já passamos dos 1.000 km rodados com a minivan JAC J6 Diamond, nesse período o modelo mostrou sua versatilidade no transporte de pessoas, bagagens e até cargas diferentes como a minha bicicleta.
Parte dessa versatilidade está ligada ao espaço interno e parte desse espaço é um ganho por conta da posição aonde o estepe vai instalado. Como acontece nas picapes, ele está fixado na parte externa logo abaixo do porta-malas. Para chegar ao equipamento é preciso soltá-lo por dentro e retirar o estepe.

Trata-se de um pneu mais estreito que o original (aro 16 polegadas) o que é um ganho para o motorista, pois é mais leve e ocupa menos espaço. Fora isso, o risco de roubo é bem menor já que é um pneu fabricado para ser usado apenas como estepe, como diz o aviso em letras garrafais nas suas laterais.

Quem já teve um estepe roubado nas ruas (ou até em estacionamento) sabe que isso é uma grande dor de cabeça e prejuízo.

A parte chata desse sistema é a sujeira que sempre está impregnada no estepe. Se furar o pneu e você não tiver cobertura de seguro é preciso arregaçar as mangas e partir para a ação. Para os segurados recomendo chamar a companhia seguradora, afinal elas existem para facilitar a vida e manter às mãos limpas.

Quinta Matéria - Portal Motorcar

Esta é a quinta matéria da Portal Motorcar.

Matéria Original.

CAP.5  - PALAVRA DE MULHER

Quando apareço com carro que o Cícero está avaliando minhas amigas ficam em “polvorosa”. E a pergunta é sempre a mesma.
— Bete e aí, esse carro é bom?
— meninas o carro é NOVO então só pode ser tudo de bom!

Ele tem cheirinho de novo, está todo limpinho, tudo reluzindo, tudo funciona num apertar de botões, tem como não ser bom?

Mas depois que tem-se o privilégio de dirigir outros modelos e marcas, seu “olhar” é outro. E a tendência é perceber muito melhor as diferenças.

Com o J6 Diamond da JAC Motors não foi diferente, mesmo eu e os meninos ficamos cheios de curiosidade para ver e conhecer de perto o carro. Por fora o J6 tem seu charme, afinal o estilo e design italiano Pininfarina conferem a ele modernidade e,por ser grande, ele já é impactante, e com todos aqueles bancos à disposição fica ainda mais chamativo. Fora isso, são seis anos de garantia para ter tranquilidade.

Quando entrei já fui olhando aquele espaço enorme lá atrás, com os dois bancos no fundo, já fui imaginando a carona quedaria para os amigos do meu filho mais novo que faz basquete.
E fiquei na maior expectativa na minha ida ao supermercado, afinal um carro grandão, ficaria na maior tranquilidade para colocar as compras.

Mas não foi bem assim, para dar carona para os amigos do Eduardo, foi super tranquilo, não cheguei a levar sete passageiros, mas os que levei se instalaram muito bem. Eles quiseram viajar no banco, afinal eles se intitulam “a truma do fundão”.

Na hora do supermercado, quando fui procurar o porta malas dei de cara com os dois últimos bancos, como não havia lido o manual nem conversado com o Cicero sobre mais detalhes do carro, fui obrigada a colocar as sacolas de compras nos bancos. E pude perceber que não seria muito prático esse carro no dia a dia da dona de casa, que utiliza o carro basicamente para as tarefas de compras, filhos etc. Para isso seria melhor tirar os bancos ou mesmo comprar a versão com apenas cinco lugares.
Dirigindo o J6 ele segue a risca o meu conceito de carro novo, tudo funciona direitinho e é tudo de bom. O painel é bem básico, não tem aquela impressão de estar dirigindo um avião com tantos mostradores, botões e luzes, que confundem, tiram a concentração e te deixam perdido.Você não sabe o que cada item faz e o que você precisa não encontra.

Câmbio das marchas, é bem legal, bem posicionado e gostoso de manusear. As portas exigem um pouco de cuidado, me deu a impressão de serem pesadas, em certos momentos precisa um pouco mais de força para fechá-las. Tem as travas elétricas que na minha opinião é um item importante e faz a diferença.

Um detalhe que sempre me chama a atenção é o banco do motorista, e o do J6 foi o melhor de todos até agora. Como ele é confortável!O encosto parece que molda a sua coluna e as costas ficam totalmente apoiadas por ele. Muito bom.

Percebi como o J6 é grandão ao passar pelas lombadas em Atibaia, ele parece que fica maior do que é. Não tem a maciez e o deslize que os carros grandes normalmente têm. Nesse momento ele exige mais cuidado e perde a agilidade.