Opinião de Mecânicos Sobre JAC J6

Achei mais uma matéria legal. Opinião de mecânico falando do carro. Foi a primeira que vi pessoas que realmente dão manutenção em carros falando.

Uma das partes que me chamou muito a atenção foi:
"“É um bom motor, não apresenta dificuldades é só seguir o passo a passo, ele é mais prático do que o de alguns carros fabricados aqui."

E realmente se existe um único motivo para eu me arrepender de ter comprado o JAC J6 é apenas o de não ter pego esta cor vermelha, pois é simplesmente maravilhosa.

Esta parte realmente me deixou muito feliz. Veja Matéria Original.

J6: Simplicidade oriental

Veículo familiar da fabricante chinesa Jac Motors tem um bom pacote de equipamentos, sua construção é simples e de fácil manutenção. Em agosto de 2010, a chinesa Jac Motors lançou no Brasil o monovolume J6. Seguindo a linha dos outros modelos da marca (J3 e J3 Turin), ele passou por alterações com objetivo de adequar-s e as condições do país.

Feito para ser um veiculo familiar, o J6 tem 4550 mm de comprimento, largura de 1775 mm, altura de1660 mm e distância entre os eixos de 2710 mm.


O porta-malas tem capacidade volumétrica de 720 litros, ao rebater os bancos chega a 2200 litros e a versão de 7 lugares (só comercializada no Brasil) ainda oferece 198 litros com todos os assentos em posição de uso.



O familiar chinês é equipado com: trio elétrico, sistema de som, ar-condicionado digital, air bag duplo, pneus 205/55 aro 16”.

Na oficina

Para conhecer esta novidade oriental, eu levei o carro até os profissionais que formam o grupo ROMAT (Rede de Oficinas Mecânicas do Alto Tietê http://gruporomat.blogspot.com/).  Este Grupo é composto por 12 oficinas, elas estão localizadas nas cidades de Itaquaquecetuba, Poá, Suzano, Ferraz de Vasconcelos e no bairro Itaim Paulista.



Além de reunirem-se para trocar conhecimentos, organizam anualmente em uma das cidades o Pit Stop gratuito. A intenção é de conscientizar os motoristas sobre a importância da manutenção preventiva nos veículos. Eles avaliaram o J6 e opinaram sobre as condições de reparabilidade do modelo.   

A versão brasileira do J6 é equipada com um propulsor movido a gasolina 2.0L DOHC 16V (na China é comercializado com motor 1.8L). Ele entrega potência de 136 cv a 5.500 rpm e torque máximo de 19,1 kgfm, o qual é atingido a 4.000 rpm.

Segundo Francisco Severiano Alves, da Mecânica Chiquinho, é simples para reparar e realizar manutenção. “É um bom motor, não apresenta dificuldades é só seguir o passo a passo, ele é mais prático do que o de alguns carros fabricados aqui”, avalia o reparador que trabalha no setor há 27 anos e tem a oficina localizada em Itaquaquecetuba (SP).



Quando se trata de um veículo novo, procura-se referencias que dão o norte na solução dos problemas. “A construção deste motor é semelhante a do Zetec 16 válvulas, ele é de simples manutenção e também não exige ferramentas especiais, como usa bobina nas velas, o reparador precisa ficar atento, já que a falha da bobina é igual a da vela e isso pode confundir”, comenta Carlos Ignácio, da Carlão Autocar de Ferraz de Vasconcelos (SP), ele trabalha na reparação de veículos há 30 anos.



O fato de ser um motor com 16 válvulas as vezes complica quando é preciso substituir a correia sincronizadora, mas no propulsor do J6 isso é diferente. “A marcação da correia esta na tampa de válvulas é só seguir esta marcação que o trabalho fica fácil”, afirma Alex Fabiano de Moraes, que é diretor da Show Motors estabelecida em Ferraz de Vasconcelos (SP) e trabalha há 18 anos como reparador.



Outros itens como filtros, correias, bomba de combustível, também são fáceis de identificar, ajuda o fato de ter um amplo cofre do motor.   



O monovolume chinês usa suspensão independente nas quatro rodas, sistema McPherson na parte dianteira e Dual Link na traseira. Com 15 anos de atuação no setor, Sidnei Almeida dos Santos, diretor da Nova Auto, localizada em Poá (SP), avalia que, “os amortecedores e molas, assim como a fixação são comuns, o reparador esta acostumado com estes sistemas, mas na parte traseira é preciso verificar periodicamente as buchas, pois com o tempo elas sofrem desgaste e precisam ser substituidas”.



O câmbio é manual de cinco marchas, e já foi avisado no lançamento que, pelo menos por enquanto não terá opção automática, mas a Jac já testa este tipo de transmissão e deve ser usada no futuro.



Os freios são a disco nas quatro rodas com ABS e sistema EBD, neste caso os reparadores do ROMAT aconselham cuidado na troca das pastilhas, que deve ser usado em qualquer carro com ABS, ou seja, o óleo do embolo da pinça não pode retornar para o corpo do ABS, caso isso ocorra causa danos no sistema.



Participaram ainda desta avaliação, João Severino (JS Serviços Automotivos- Ferraz de Vasconcelos), Gilson da Cruz Luz (Mecânica Gils Car- Itaquaquecetuba), Francisco Chagas do Carmo (Francar- Ferraz de Vasconcelos) e Marcos Angelo Figueiro Perini (High Torque- Poá). E todos concordaram que o carro chinês não esconde segredos, sua manutenção é fácil e rápida.



Confortável, volante de boa empunhadura, os instrumentos são de fácil visualização. Para um carro deste porte tem bom arranque, o câmbio é macil e de engates precisos.



No anda e para do trânsito responde bem e na rodovia desenvolve velocidade de maneira rápida. As retomadas de velocidade são boas em linha reta, mas ao enfrentar uma subida a sensação é de que o propulsor poderia ter mais potência.

Matéria da UOL Carros - JAC J6

Achei outra matéria interessante, mas com alguns poréms.

Alguém que não tem o que falar do carro e vai reclamar do encosto de braço do motorista? Hum...

Veja aqui a Matéria Original.


Matéria UOL Carros:

JAC J6 compensa falta de refinamento com espaço e equipamentos

Espaço talvez seja o item mais importante quando tratamos de carros com ambições familiares. Afinal, além de ter a função de levar pessoas com conforto, um veículo desse tipo frequentemente tem o seu porta-malas muito exigido -- com malas em viagens ou compras de um supermercado. Segurança também é uma qualidade desejável nos "familiares", pois é comum eles transportarem crianças e andarem com a sua lotação máxima. E não basta considerar itens de segurança passiva, como airbags, nessa conta: um bom motor e um comportamento dinâmico eficaz também devem compor o pacote.

Como se pode ver, a lista de exigências para um carro familiar é grande, e por si só já atua como um filtro para os modelos disponíveis no mercado. E eleva a cobrança em cima do carro chinês pioneiro no segmento: o monovolume JAC J6.

O modelo, vendido em duas versões, de cinco (R$ 58.800) e de sete lugares (versão Diamond, a R$ 59.800), é um divisor de águas na (ainda curta) história dos veículos chineses no país, já que foge do estereótipo do "apelo popular".

Isso deve-se ao (óbvio) fato de que o preço cobrado pelo J6 restringe seu público às pessoas com poder aquisitivo mais elevado -- e, por consequência, com nível de exigência maior. Com isso, o modelo entrou num terreno inexplorado pelos chineses até então, e precisa provar que, além de um custo/benefício interessante, tem qualidades para encarar concorrentes já estabelecidos no mercado -- como Citroën Xsara Picasso, Nissan Livina e Chevrolet Zafira.

Há ainda a futura influência da alta do IPI sobre o valor final do veículo. De acordo com a assessoria da JAC Motors, ainda há um estoque de J6 suficiente para manter o carro no mesmo preço "pelos próximos dias". O tamanho desse estoque e a previsão de quanto a minivan custará quando o aumento do imposto for repassado, porém, não foram informados. Extraoficialmente, sabe-se que a marca teria carros para atender à demanda de alguns meses.

Veja o J6 em detalhes no álbum abaixo, com fotos de Murilo Góes acompanhadas de comentários sobre estilo e conteúdo:

O JAC J6 explora um segmento novo para os chineses. Preço inicial é de R$ 58.800 (5 lugares) Leia mais CONVIVENDO COM O J6 UOL Carros avaliou uma unidade do J6 de cinco lugares por um período de pouco mais de uma semana. Nas nossas mãos, o carro encarou de trânsito pesado a rodovias praticamente sem tráfego. Mas o que chamou a atenção num primeiro momento foi o acabamento: simples, porém bem executado.

A lista de equipamentos de série também é farta. Não faltam os triviais (para os chineses, ao menos, ao contrário do que se vê em carros nacionais) airbag duplo, freios ABS (antitravamento) com EBD (sistema eletrônico que distribui a força de frenagem entre as rodas), direção hidráulica, ar-condicionado (em versão digital), trio elétrico entre outros -- confira aqui a lista completa. Quem quiser pode equipar o carro com pintura metálica (R$ 1.190), rodas com aro de 17 polegadas (R$ 1.600) e bancos de couro (R$ 1.400 na versão com cinco lugares, e R$ 1.800 na de sete).

A reclamação fica por conta do sistema de som. Ele possui entrada USB, mas se os ocupantes quiserem plugar um pendrive precisarão utilizar um adaptador, já que o padrão utilizado pelo equipamento é diferente do habitual. Outro senão diz respeito à qualidade da recepção do rádio, bem ruim. Na nossa experiência com o J6, os altofalantes também se mostraram de baixa qualidade, fazendo o som oscilar de maneira incomum.

POR DENTRO E ADIANTE
Aqui voltamos a tratar do espaço interno. Cinco ocupantes não encontram aperto dentro do J6. Os bancos são confortáveis, e o único incômodo é o apoio do braço entre os bancos dianteiros, que mais atrapalham do que ajudam. O porta-malas é um paraíso para aqueles que não economizam bagagem na hora de viajar: são 720 litros com os bancos na posição normal e 2.200 litros com os bancos rebatidos.

A posição de dirigir é alta, e assim continua mesmo ao ajustar o banco no nível mais baixo -- característica de veículos do segmento das minivans. Se isso penaliza o prazer ao dirigir, ao menos permite uma visão panorâmica dos arredores do carro e transmite a sensação de segurança. O volante é ajustável em altura, facilitando ao condutor encontrar uma jeito confortável para guiar o J6.

A suspensão é firme. Segura nas curvas (comportamento desejável num carro de 1,66 metro de altura), ela cobra a conta quando se passa em irregularidades e buracos no asfalto. O rodar do J6 fica longe de ser macio nessas condições, e é comum ver seus ocupantes sacolejando como se estivessem num show de heavy metal. Há de se tomar cuidado ao transpor valetas e similares, já que a distância livre do solo é pequena e o carro tende a raspar no chão com facilidade.

O motor 2.0 de 16 válvulas, somente a gasolina, rende 136 cavalos de potência a 5.500 rpm e 19 kgfm de torque a 4.000 rpm. São bons números, mas tanto a força quanto a potência máxima demoram a aparecer. O câmbio tem relações longas, e essa combinação faz com que o J6 normalmente ande com o giro alto. O som do motor invade o habitáculo sem cerimônia e, em conjunto com o ruído aerodinâmico, causam algum desconforto a bordo.

No embate entre suas qualidades e seus defeitos, o J6 se mostra equilibrado. Se não é uma compra imperdível, agrada no conteúdo, no espaço e no conforto. Mas não deixa de ser (e de parecer) um carro simples e pouco refinado. A tendência é que, com o eventual repasse da nova alíquota de IPI, essa minivan perca parte do seu custo/benefício. Mesmo assim, ela prova que os chineses podem fazer carros de segmentos superiores sem que seus produtos sejam decepcionantes.

JAC J6 2013 é mostrada em São Paulo e......

Nada mudou. Continua a mesma JAC J6 de 2011. Para aqueles que esperavam a nova versão para comprar, terão que aguardar até 2014 ou mais. : )

Segue a reportagem completa da CarPlace: Matéria Original.

Matéria Original

A Jac Motors mostrou o J6 no Salão do Automóvel de São Paulo. O SUV da marcha chinesa tem preço a partir de R$ 58.800 reais.

O Jac J6 é ofertado em duas versões - um modelo de 5 lugares, com preço de R$ 58.800 reais, e outra 7 lugares, por R$ 59.800 reais.

O modelo de 7 lugares, a Jac J6 Diamond, em função da pequena diferença de preço configura-se como a melhor opção.

Os itens de série são: ar-condicionado digital, direção hidráulica, rádio CD Player e seis alto-falantes, rodas de liga leve de 16 polegadas, volante multifuncional revestido em couro, retrovisores com luzes de seta.

Além disso, temos ainda como itens de série faróis de neblina, trio elétrico, palhetas do tipo flat-blade, banco do motorista com regulagem de altura, freios ABS com EBD, bancos revestidos em veludo e sensor de estacionamento traseiro.

Opcionalmente, na versão Diamond, pode ser incorporada rodas de 17 polegadas e pneus 215/45 pelo preço de R$1.600 reais, bancos de couro - R$1.800 reais e pintura metálica por R$ 1.190 reais.

O Jac J6 tem motor 2.0 16V gasolina de 136 cv @ 5.500 rpm, associado a um cambio manual de cinco marchas.

Segundo a JAC, ele acelera de 0 a 100 km/h em 13,1 segundos e atinge a velocidade máxima de 183 km/h.

Eu Sou JAC

Achei um site legal para aqueles que são proprietários de um carro da JAC.

Você pode deixar seu depoimento em http://www.eusoujac.com.br/.

O meu já está lá. Estou aguardando apenas a publicação. : )

Abraço.

Tabela Atualizada de Consumo

Apenas mantendo tabela atualizada com o consumo. Aproveitei os últimos dois abastecimentos antes da gasolina aumentar. O último foi agora no domingo (03/02) e consegui pagar ainda R$2,749 na Gasolina Aditivada.

Infelizmente no próximo tanque com certeza não terei tanta sorte, infelizmente. E a cada dia que passa usamos menos o carro. Um absurdo onde estamos chegando.

TABELA DE CONSUMO

Média 6000km	6014	711,75	Cidade	Estrada	8,45
6582	463	53,88	263	200	8,60
7081	499	56,40	299	200	8,85
7545	464	53,96	414	50	8,60
8070	525	63,54	475	50	8,26
8344	274	32,06	274	0	8,55
8821	465	54,13	465	0	8,81
8983	162	18,76	162	0	8.63
9171	188	23,01	188	0	8,17
9292	122	13,92	122	0	8,76