Alarme JAC J6 e Segundo Consumo Outubro

Consumo

Bom pessoal, vamos começar pela parte menos complicada. Fiz uma viagem 200km ida e volta para Paranaguá com a família. Carro cheio e tudo mais como mencionado no tópico anterior. Depois rodamos mais 263 km dentro da cidade. A nova média foi de 8,60 km/l.

Para diminuir a tabela fiz a média geral até os 6000 km. Confirmando a boa média na cidade já que a maior parte rodada foi dentro da cidade apenas.

KMtragem	KMtros Rodados	Litros	Cidade	Estrada	Média km/l
Média 6000km	6014	711,75	-	-	8,45
6582	463	53,88	263	200	8,6

Alarme

Sobre o alarme vi uma reportagem (Índice de Furto) falando que o carros da JAC e Chery são os mais fáceis de serem roubados. O teste foi feito considerando alguns fatores como alarme perimétrico e volumétrico. Teste foi realizado pelo O Centro de Experimentação e Segurança Viária (CESVI). Segue um pedaço da matéria:

"A instituição levou em consideração se os veículos possuíam chave com sistema imobilizador, que impede de ligar o carro em sua ausência, alarmes, trava de volante, tipo de chave, localização da bateria e a presença de vidro laminado, que mantém em conjunto os estilhaços quando quebrado. Esse último item, porém, não existe em nenhum dos carros avaliados, por isso nenhum recebeu a nota máxima no teste.

Foram avaliados os vinte veículos mais vendidos do Brasil, sendo consideradas todas as versões de cada veículo. Ao todo, foram testados 118 veículos, além de veículos de três montadoras chinesas"

Matéria completa.

Também criei o tópico por conta de uma discussão que tivemos no fórum JAC Club, onde muitos não gostaram de descobrir a falta do transpônder na chave dos carros da JAC. 

Ontem um amigo do fórum postou que tentou ligar o carro com o alarme disparado no J3 e teve a grata surpresa do motor não pegar. Fiz o mesmo teste no J6 e motor de arranque não dá nem sinal de funcionar. 

Portanto existe um certo grau de "proteção" mesmo que mínimo. No caso do J3 existe um agravante de você pode abrir o capô num simples puxar do cabo colocando a mão pela grade. No caso do J6 isso não é possível por conta da grade diferente (parte da solução do J3 por sinal é usar a grade do J6). 

No fórum o pessoal está tentando uma solução junto a JAC para ver se existe uma forma de amenizarmos o que o JAC apenas confirmou na prática. Apesar dos carros da JAC ainda não serem visados em roubos, com certeza é um índice preocupante.

Abraços.

Novo Consumo - Outubro

Bom pessoal, novamente um novo abastecimento e graças a deus a média voltar a ser boa. Novamente rodando 100% na cidade, longe do anda e para do centro de Curitiba.

Logo que abasteci fizemos uma viagem. O próximo consumo terá 220 km de estrada. Pelo que vi no computador de bordo, na descida parece ter feito 12,5 km/l e na subida 10,3 km/l. Dessa vez não poupei muito o motor e subi forçando na serra. Mas vi que se o carro desembalar fica difícil, me forçando a voltar algumas vezes para 3 para subir a rotação do motor. Como este é o primeiro 16V não sei se isto é normal. Mas acho que é a falta de força no motor ou o excesso de peso mesmo.

Mas ainda assim, o carro é uma delícia de dirigir. Cada vez que pego a estrada fico maravilhado com o conforto dele. Barulho dentro da cabine como falei, vindo de um Siena 1.8 HLX, acho muito bom. Viajo com o som no volume 7 e ainda assim minha esposa reclama da altura. Gosto muito da parte interna da cabine. Ambos os filhos viajam atrás num conforto sem tamanho.

Bom pessoal, passei apenas para dar uma atualizada no blog.

Um abraço a todos e bom começo de semana.

KMtragem KMtros Rodados Litros Cidade Estrada Média km/l 600 600 60.55 350 250 9,91 1100 517,5 63,90 517,5 0 8,10 1550 445 58,50 445 0 7,60 2200 525 61,50 425 100 8,50 2550 339,5 42,50 339,5 0 8,00 3000 400,1 49,51 400,1 0 8,10 3375 375 47,90 375 0 7,80 3745 410,7 50,40 410,7 0 8,16 4098 351,9 40,88 351,9 0 8,61 4578 480 56,42 480 0 8,51 4895 317 29,63 0 317 10,70 5345 450 54,01 450 0 8,33 5665 320 41,19 0 320 7,77 6119 454 54,86 454 0 8,3

Molduras para Central Multimídia

Hoje dando uma fuçada no mercado livre acabei achando molduras para o J6. Elas mantém a originalidade do carro e você ainda pode escolher qual central você vai querer:

Ou você pode escolher uma com a central já embutida:

Achei que ficaria bem interessante mas ainda gosto mais daquela que postei anteriormente mantendo os botões originais dos lados.

Abs

Chave canivete JAC J6

Estou sinceramente pensando em mandar minha chave reserva e mandar fazer uma chave canivete para meu J6.

Seguindo conselho de um amigo do JAC Club, voce paga R$69,00 + Frete e sem custo adicional o próprio vendedor monta ela para você e manda de volta.

3 pessoas do forum fizeram para o J3 se não estou enganado. Estou realmente me coçando e acho que mês que vem mandarei fazer, uma vez que desde a época do meu Siena eu já estava louco para fazer.

A chave na verdade é para o Toyota Corolla mas como nossa chave é uma cópia desta, fica fácil fazer a adaptação e posso dizer que pelas fotos do Forum JAC Club fica show de bola.

Abaixo segue algumas fotos de como ficaria a chave:

Tabela de Manutenção de Outubro 2012

8 meses após a compra do carro vamos a nova tabela de manutenção do J6 e comparar com a tabela antiga para termos uma idéia da inflação nos preços.

É sabido do reajuste duplo que foi feito nos valores de manutenção do J3. Então quis postar aqui para termos uma idéia de como anda o preço do nosso J6:

Tabela antiga de preço tirada em Março de 2012:

E agora a tabela de preço corrigida (a tabela foi corrigida antes, mas tirei a screenshot apenas em Outubro):

Como podemos ver tives uma alteraçao de relativamente pequena para o J6. Apenas a revisão dos 50.000km que teve um aumento de absurdos 101%!!!!!!!!

E uma leve queda de 10% na revisão dos 40.000km.

Colocarei abaixo a tabela de revisão em percentuais:

5000	10000	15000	20000	25000	30000	35000	40000	45000	50000	55000	60000
135,00	240,00	135,00	330,00	135,00	279,00	129,00	717,00	129,00	396,00	129,00	240,00
150,00	288,00	150,00	396,00	150,00	339,00	150,00	642,00	150,00	795,00	150,00	288,00
11%	20%	11%	20%	11%	22%	16%	-10%	16%	101%	16%	20%

Espero que de para ter uma noção de alteração dos preços.

Finalmente a Fábrica da JAC Sai do Papel

Nada mais de burburinhos e pessoas falando aqui ou ali. Agora a coisa ficou séria. Próprio Habib informou que a Dilma assinou o novo regime automotivo. Ótima notícia para os donos de JAC como eu e para os brasileiros como um todo pois quanto mais competição mais nos ganhamos com isso.


Matéria da Automotive Business: Materia na Integra.

O presidente da JAC Motors, Sérgio Habib, confirmou na quarta-feira, 3, a construção da fábrica em Camaçari, na Bahia, prevista para entrar em operação no segundo semestre de 2014, que havia sido suspendida provisoriamente por causa da alta do IPI para importados. Durante painel do Congresso SAE 2012, em São Paulo, o executivo disse que a presidente Dilma Rousseff assinou o decreto do novo regime automotivo na própria quarta-feira e que o documento será publicado pelo Diário Oficial da União na quinta-feira, 4. “Já tive acesso ao novo regime e por ele conceder os benefícios esperados para uma fábrica de conteúdo local nova, como um índice inicial menor de nacionalização e um volume de importação por dois anos com isenção de IPI, é que teremos a fábrica da JAC no Brasil.”

Segundo o executivo, o novo regime, que pretende estimular a produção nacional e o investimento em pesquisa e desenvolvimento, foi bem elaborado, contudo é difícil de ser compreendido. “É bastante complexo e contém 36 artigos. As pessoas vão demorar para entender tudo o que está sendo exigido. E espero ao menos que ele não mude nos próximos cinco anos de vigência, deixando um tempo para que surjam resultados. Afinal, não dá para exigir do Brasil o que a Europa levou quatro anos para fazer.”

A FÁBRICA E MODELOS

Habib também disse durante o congresso que está mantido o investimento de R$ 900 milhões na fábrica nordestina, sendo que 80% deste capital será bancado por sua empresa, importadora oficial dos veículos JAC no Brasil. A previsão é de que a unidade gere 3,5 mil empregos diretos, 10 mil indiretos e tenha capacidade produtiva de 100 mil veículos por ano, em área construída de 75 mil metros quadrados.

Quatro modelo estão programados pera Camaçari: um hatchback, que dará origem a uma versão cross, depois um sedã e um SUV pequeno, nesta ordem, segundo disse pela manhã da quarta, em outro painel do Congresso, Marcelo Sorato, diretor de manufatura da JAC Motors Brasil. Embora sejam projetados sobre a mesma plataforma do J3, serão carros desenvolvidos especificamente para o mercado brasileiro. O próprio Habib acompanha de perto o desenvolvimento, com viagens constantes para aprovar design e equipamentos.

Segundo Sorato, os contratos com fornecedores devem ser firmados durante o primeiro semestre de 2013. O design definitivo das peças do novo veículo fica pronto em março do ano que vem e o começo da produção na fábrica está marcado para 1° de outubro de 2014.

O executivo falou das vantagens de se ter uma fábrica de origem chinesa no Brasil: “As fabricantes chinesas, por serem novas, não são burocráticas, mas sim flexíveis e com uma tremenda capacidade competitiva. A JAC, por sua vez, ganha em tempo por não ser burocrática. Somos em apenas 20 engenheiros trabalhando em parceria com chineses,coreanos, que fazem cálculos numéricos dos carros, e designers italianos. E não temos nenhum comitê para aprovar nossos veículos. Levaremos no máximo dois anos para construir a fábrica e começarmos do zero as nossas operações. Agora veja a Ford, nossa concorrente em Camaçari, por exemplo. Demorou 25 meses do começo de sua obra à produção do EcoSport. Ela teve a vantagem em relação à experiência com fornecedores e operários no Brasil. Levou, inclusive, profissionais de São Bernardo do Campo para implementar um carro que já existia em uma unidade totalmente nova.”

Para agilizar sua produção, a JAC terá sistemistas alocados próximos à unidade fabril, que já foram anteriormente atraídos pela Ford. O presidente não revela com quais fornecedores já foram fechados contratos, mas citou que na China a JAC é parceira da Delphi para injeção eletrônica, da Bosch para freios ABS, da Continental para fornecimento de borrachas e da Visteon para painéis.

Habib conclui sobre como deve ser vista pelos concorrentes a vinda das chinesas ao Brasil: “Com a chegada da JAC e da Chery, com capacidade produtiva de 100 e 70 mil unidades por ano, as outras montadoras não serão afetadas. Tem mercado para todo mundo.”

Leitores não gostaram da Spin / Novo Consumo Mensal

Parece que pelo menos alguns brasileiros estão abrindo os olhos e vendo que existem coisas melhores no mercado. Vejam um matéria sobre a opnião de possíveis compradores da Spin:

http://carroonline.terra.com.br/noticia,8991,para-os-leitores-spin-peca-em-acabamento-e-espaço



Outro tanque. A gasolina baixou e aproveitei para encher o tanque. Estou achando que a gasolina veio batizada. Não tive nenhum problema a não ser o consumo:

KMtragem	KMtros Rodados	Litros	Cidade	Estrada	Média km/l
600	600	60.55	350	250	9,91
1100	517,5	63,90	517,5	0	8,10
1550	445	58,50	445	0	7,60
2200	525	61,50	425	100	8,50
2550	339,5	42,50	339,5	0	8,00
3000	400,1	49,51	400,1	0	8,10
3375	375	47,90	375	0	7,80
3745	410,7	50,40	410,7	0	8,16
4098	351,9	40,88	351,9	0	8,61
4578	480	56,42	480	0	8,51
4895	317	29,63	0	317	10,70
5345	450	54,01	450	0	8,33
5665	320	41,19	0	320	7,77

Não consegui nem manter a média de 8km/l. Fique apenas nos 7.77km/l. Estranho. Talvez tenha mais alcool do que o normal.

Dei uma segunda chance ao posto mas vamos ver. Estou abastecendo apenas com aditivada para manter o motor limpo. Pode ser que o consumo seja devido aos pneus. Vou tentar calibré-los no final de semana.

Abraços.